ফজলে রাব্বীগুদাম আর লজিস্টিকসে আইওটি মানে ট্যাগ, সেন্সর আর ট্র্যাকার ব্যবহার করা, যাতে মাল, সংরক্ষণের পরিবেশ, দরজা আর গাড়ি নিজেরাই নিজেদের অবস্থা জানায়, কাউকে খাতায় লিখতে না হয়। উদ্দেশ্য হলো চমক কমানো: মজুতে কী আছে, ঠিকভাবে রাখা হচ্ছে কি না, আর চালানটা এই মুহূর্তে কোথায়। বোঝার সবচেয়ে সহজ উপায় হলো একটা কার্টনের পুরো যাত্রা অনুসরণ করা।
১. মাল গ্রহণ: কী এল
মাল এলে সাধারণত কেউ কার্টন গুনে রসিদ লেখেন। প্রতিটি কার্টন বা প্যালেটের বারকোড স্ক্যান করলে ডেলিভারিটা সিস্টেমে পারচেজ অর্ডারের সাথে মিলে যায়, পরে আর হাতে টাইপ করতে হয় না। দামি বা বিপুল পরিমাণ মালের ক্ষেত্রে আরএফআইডি ট্যাগ লোডিং ডকের রিডারের পাশ দিয়ে যাওয়ার সময় একসাথে অনেকগুলো পড়া যায়। কোনটা নেবেন তা নির্ভর করে পরিমাণ, বাজেট আর মালের ধরনের ওপর; আরএফআইডি বনাম বারকোড লেখায় তুলনা আছে।
লোডিং বে-র দরজায় সেন্সর থাকলে কোন বে কখন আর কতক্ষণ খোলা ছিল তাও রেকর্ড হয়, যা ডেলিভারি নিয়ে বিরোধে কাজে আসে।
২. সংরক্ষণ: পরিবেশ ঠিক রাখা
কিছু মাল গরম বা স্যাঁতসেঁতে ভাবে নষ্ট হয়: ওষুধ, খাবার, বীজ, সার, ইলেকট্রনিক্স, চামড়া আর কাগজ। গুদামের বিভিন্ন অংশে তাপমাত্রা ও আর্দ্রতার সেন্সর দেখায় পরিবেশ পণ্যের প্রয়োজনের মধ্যে আছে কি না। গরম ও আর্দ্র মৌসুমে ছাদের কাছে আর মেঝের কাছে, বা শাটারের পাশে আর পেছনের দেয়ালের পাশে রিডিং অনেক আলাদা হতে পারে, তাই একটার চেয়ে কয়েকটা সেন্সর ভালো।
কোল্ড রুম আর চিলারের ক্ষেত্রে চার্টের চেয়ে অ্যালার্ট বেশি জরুরি। রাতে বিকল হলে দরকার একটা ফোন কল, পরের সপ্তাহের রিপোর্ট নয়। দেখুন কোল্ড রুমের তাপমাত্রা অ্যালার্ট।
অন্যান্য কাজের সেন্সরের মধ্যে আছে বর্ষায় মেঝের কাছে পানি ঢোকার সেন্সর, বাধ্যতামূলক অগ্নিনিরাপত্তা সরঞ্জামের পাশে বাড়তি স্তর হিসেবে ধোঁয়া ও গ্যাস সেন্সর, আর বিদ্যুৎ মনিটরিং, যাতে জানা যায় কখন জেনারেটর চালু হলো।
৩. পিকিং ও ডিসপ্যাচ: কী বের হলো
প্রতিটি পণ্য বা কার্টন স্ক্যান করে বের করলে মজুতের হিসাব নিজে থেকেই হালনাগাদ হয়। এতে স্বয়ংক্রিয় রিঅর্ডার অ্যালার্ট সম্ভব হয়; কীভাবে, তা আছে লো-স্টক অ্যালার্ট অটোমেশন পেজে। ডিসপ্যাচে স্ক্যান করলে ভুল চালানও কমে, কারণ স্ক্যান করা পণ্য অর্ডারের সাথে না মিললে সিস্টেম সতর্ক করতে পারে।
৪. পরিবহন: মাল এখন কোথায়
ট্রাক, ভ্যান আর ডেলিভারি মোটরসাইকেলে জিপিএস ট্র্যাকার থাকলে অবস্থান, রুট আর থামার জায়গা দেখা যায়। কিছু ট্র্যাকার ইঞ্জিন চালু-বন্ধ, গতি আর অলস দাঁড়িয়ে থাকার সময়ও জানায়। যে ডিস্ট্রিবিউটর কয়েকটা জেলায় মাল পাঠান, তাঁর রোজকার প্রশ্ন "ট্রাক কোথায়?" এর উত্তর একগাদা ফোন ছাড়াই মেলে। কোল্ড চেইনে গাড়ির ভেতরে একটা তাপমাত্রা লগার দেখায় পুরো পথে মাল ঠান্ডা ছিল কি না। সেটআপ, আর তার আগে চালকদের সাথে যে আলোচনা দরকার, তা আছে গাড়ির জিপিএস ট্র্যাকিং পেজে।
৫. ডেলিভারি: হিসাব মেলানো
ক্রেতার কাছে পৌঁছে একটা স্ক্যান বা লোকেশনসহ ছবি ডেলিভারি নিশ্চিত করে। ক্যাশ অন ডেলিভারির রেকর্ডের সাথে যুক্ত থাকলে কী পৌঁছাল আর কত আদায় হলো তা মেলানো সহজ হয়, দিনশেষের হিসাবও অনেক কম ঝামেলার হয়।
যেখানে কাজটা কঠিন
- তথ্য যাওয়ার জায়গা নেই: সেন্সর কাজের অর্ধেক মাত্র। রিডিং আপনার ইনভেন্টরি বা বিক্রির সিস্টেমে পৌঁছাতে হবে, নইলে কর্মীরা দুটো স্ক্রিন দেখেন আর কোনোটাতেই ভরসা করেন না। ইন্টিগ্রেশন শুরুতেই পরিকল্পনা করুন।
- ধাতু ও তরল: ধাতব র্যাক আর তরল পণ্য আরএফআইডি ও অন্যান্য ওয়্যারলেস সিগন্যালে বাধা দিতে পারে। আসল ভবনে, আসল মাল দিয়েই পরীক্ষা করুন।
- নেটওয়ার্ক: বড় স্টিলের ভবন আর দূরের ডিপোতে মোবাইল সিগন্যাল দুর্বল হতে পারে। গেটওয়ে আর স্থানীয় স্টোরেজ সাহায্য করে।
- শৃঙ্খলা: ব্যস্ততার সময় কর্মীরা স্ক্যান বাদ দিলে বারকোড সিস্টেম নিঃশব্দে ব্যর্থ হয়। স্ক্যানকে বাড়তি কাজ নয়, সবচেয়ে সহজ ধাপ বানান।
- মানুষের দুশ্চিন্তা: চালক আর গুদামকর্মীরা ট্র্যাকারকে নজরদারি ভাবতে পারেন। কী ট্র্যাক হচ্ছে, কেন, আর কে দেখতে পাবেন, খোলাখুলি বলুন।
বিনিয়োগের আগে চেকলিস্ট
- সবচেয়ে ব্যয়বহুল সমস্যাটা লিখুন: হারানো মজুত, নষ্ট মাল, ভুল ডেলিভারি, নাকি গাড়ির দেরি।
- ওপরের যাত্রার কোন ধাপে সমস্যাটা হয়, চিহ্নিত করুন।
- সেই ধাপের জন্য সবচেয়ে সহজ সরঞ্জাম বেছে নিন। প্রায়ই সেটা বারকোড আর কয়েকটা সেন্সর, পূর্ণাঙ্গ আরএফআইডি নয়।
- ঠিক করুন তথ্য কোন সিস্টেমে থাকবে আর প্রতি সপ্তাহে কে পর্যালোচনা করবেন।
- একটা জোন বা একটা গাড়িতে পাইলট চালান, তারপর বাড়ান।
আপনার গুদাম বা গাড়িবহরের জন্য পরিকল্পনায় সাহায্য চাইলে দেখুন আইওটি ডেভেলপমেন্ট সার্ভিস।